11月4日消息，有报道称，本田汽车于近日对外宣布，计划在印度生产纯电动汽车（EV）的全球战略车型，同时将印度建设为2027年推出的新款纯电SUV的出口基地。
本田方面认为，印度市场具备很大的增长潜力，而且当地的制造成本比日本更低。在中国制造的低价电动汽车席卷市场的大背景下，本田计划通过增强自身的成本竞争力来应对这一挑战。
报道指出，日本整车制造商的常规运作模式是先在本土工厂完成技术确立，再将成熟的生产模式复制推广至海外市场。不过，若仅局限于日本国内推进供应链改革，其效果会存在一定限制。基于此，本田计划采取逆向策略，从印度向日本本土出口产品，以此来应对激烈的价格竞争挑战。
据了解，本田计划在印度投产的一款重要电动车型是本田0 Alpah，该车定位为小型纯电SUV，外观设计融入极简美学理念，配备发光格栅，后门把手则巧妙隐藏于C柱位置。
车辆电池的技术源自马来西亚的宁德时代工厂，本田总裁兼首席执行官三木博人指出：“虽然我们采用了宁德时代的技术，但电池电芯会在印度尼西亚进行生产，之后再运至印度。所以，从实际情况来看，我们的电池供应地是印度尼西亚，而非中国。”
同时，本田还宣布，计划到2030年在印度推出10款新车型，包括纯电动和混合动力汽车。
此外，值得留意的是，和中国车企在新能源转型进程中一路高歌猛进的态势不同，本田的电动化战略推进得并不顺畅。
目前，本田在中国市场尚未打造出一款爆款电动车型，其近期推出的两款重磅电动车型——东风本田S7与广汽本田P7，在销量方面均未实现突破。
意识到电动化巨大的阻力后，今年5月份，本田宣布对电动化战略进行调整。
一是把原计划到2030财年投向纯电动汽车的10万亿日元投资额度缩减至7万亿日元；二是将原定于2030年实现的纯电动汽车销量占总销量30%的目标下调为20%。
与此同时，本田打算在2027到2030年期间推出13款新一代混合动力车型，其目标是到2030年时，混动车的年销量能够达到220万至230万辆，这一销量将占其总销量的60%以上。
尽管计划减少纯电投资，并开始加码混动，但本田目前仍需要面临电动化不利的局面。
