11月4日消息，如今中国新能源汽车市场的竞争激烈程度，已让“半年一更新”的产品迭代节奏呈现出快消品般的高频态势，与之相伴的便是车辆保值率的显著下降。
据国内媒体报道，2025年上半年国内二手车累计交易量达957.01万辆，同比增长约2%，累计交易金额突破6000亿元。为进一步缓解二手车库存压力，拍卖这一新兴模式在市场中的应用正日益普及。
目前，燃油车的拍卖多以单辆为单位进行，而新能源汽车则常采用“打包”拍卖的方式，每一包的车辆数量不等，少则十几辆、二十几辆、三十几辆，多的时候甚至能达到1000辆，并且同一包内的车辆在年份和款型上都相差不大。
中国拍卖行业协会副会长兼车委会主任韩涛指出，新能源车之所以会“打包售卖”，是因为近年来出行平台所持有的新能源车数量最为庞大，同时这类车辆的更新迭代速度也是最快的。在这些新能源车面临更新换代时，大量的新能源二手车便借助拍卖的渠道，流入到流通市场之中。
此外，小言新能源创始人邓东旭指出，相较于燃油车，新能源车更易发生事故大案——也就是事故损失金额处于3万到5万区间的情况，这不仅导致赔偿金额更高，还推动了整个拍卖市场规模的快速扩张。
从各能源类型的具体情况来看，2024年燃油车的拍卖均价为每辆3.87万元，纯电动车型的拍卖均价为每辆4.64万元，插混车型的拍卖均价则达到每辆6.11万元。和2023年的数据相比，这三类主要车型在2024年的拍卖均价均呈现出同比下降的态势。在这之中，插混车型的拍卖均价下滑幅度最为显著，同比降幅大约为28.9%。
“刚入手的新能源车，才一年时间至少贬值一半，这实在让人难以接受。”不少新能源车车主在接受采访时如此说道。
