雷军指出，系统部件所使用的「道路模拟器」具备六自由度特性，其作用在于模拟车辆行驶在颠簸路面时，系统部件所承受的复合振动激励情况，具体涵盖了车辆横向、纵向、垂向三个方向的平动以及相应的摆动动作。
借助「高频多轴仿真试验台」与载荷谱数据迭代技术，能够模拟真实颠簸路面的状况，同时复刻试验场的强化工况。
测试环境同时支持叠加-40℃~90℃的温度条件以及湿度、光照条件，以此验证部件在严寒与酷暑环境下的耐久性。
针对车辆的关键部件，我们借助疲劳加速技术，能够在两周时间内模拟出用户行驶30万公里所产生的载荷损伤效果，从而显著提高我们的开发与验证效率。
雷军此前在直播中透露，目前小米已在北京、上海、南京、武汉这四座城市启用了100多个自建试验室。
另外，小米汽车还拥有安徽广德、江苏盐城两个整车综合试验场，其测试相关团队的人数已超800人。
