出于紧急救援安全考虑，中国将从2027年起禁止隐藏式门把手，这一变化将影响特斯拉、小米等众多车企。
工信部近日联合发布了《汽车车门把手安全技术要求》，该要求明确指出，在中国市场销售的汽车，除车尾门以外，其余所有车门都必须同时配备机械式的车门外把手与车门内把手；即便车辆遭遇事故或出现断电情况导致车门处于锁住状态，驾乘人员也应当能够通过手动操作将车门打开。
这意味电动车使用的隐藏式门把手被禁，中国成为全球首个逐步淘汰这种设计的国家。
工信部表示，新规将于2027年1月1日起开始实施，已获监管机构批准并即将进入中国市场的车辆，应于2029年1月前修改其设计以符合要求。
新国标在机械冗余、操作空间、明确标识和结构强度上都作出了明确要求。
其中，车门的内、外把手均需配备机械释放装置，以保证车辆在断电等极端状况下，人员能够通过手动方式开启车门。同时，车门外把手处必须预留出不小于特定规格（约30立方厘米）的手部操作空间，从而确保使用者易于抓握。
车内机械把手须位置明显、标识清晰，便于快速识别和操作。门把手需满足一定的机械强度要求（如外把手需能承受不小于500牛的力）。
新标准为汽车生产企业设定了过渡期安排：对于新申请准入许可的车型，自2027年1月1日起，需满足除“手部操作空间”外的其他全部要求；2028年1月1日起，则要符合该标准的所有要求。而对于已经获得准入并处于销售状态的车型，须在2029年1月1日之前完成整改工作，以达到标准的全部要求。
“我个人是很喜欢隐藏门把手这种设计。但我不会考虑使用只有电子锁的隐藏式门把手车型。必须配备机械开锁结构，这是最基本的。”有车主表示。
最早采用隐藏式门把手设计的特斯拉，此前已明确会针对中国市场进行必要调整。实际上，去年9月特斯拉设计总监在受访时就曾透露，他们正重新设计那款因安全问题引发较多争议的车门把手系统，新方案的核心目标是让乘客在“紧急状况下”能更直观地完成车门操作。
隐藏式车门把手由特斯拉率先推出，之后不少中国电动车品牌也采用了这种设计，成为新能源车在外观上区别于传统燃油车的一个重要标志。这类车门把手可以通过遥控钥匙、手机操作或者手动按压来开启，车企借此来增强车辆的科技感，同时表示这种设计有助于降低风阻。
懂车帝去年4月统计，中国销量前100的新能源车型中，约六成搭载隐藏式车门把手。
不过，这一设计潜在的安全风险近年在美国和中国都引发关注，包括增加了汽车碰撞、起火事故中潜在的逃生与救援风险。
目前，特斯拉的隐藏式车门把手也正受到美国当局的安全调查，欧洲监管机构也考虑制定相关规定。
不论国内还是国外，在最近几年的交通事故中，隐藏式门把手无法弹出导致救援延误甚至危及乘客生命的案例并不罕见，包括国内一些知名品牌。
有报道指出，到2025年年底，过去十年间美国境内至少发生了12起与特斯拉车辆相关的致命交通事故，总共导致15人死亡。这些事故存在一个共同特点：车辆碰撞起火后，电动门把手会因断电而无法正常工作，使得车内人员难以迅速逃生。
2025年9月，美国国家公路交通安全管理局对外发布消息，称已陆续接到不少于16起关于2021款特斯拉Model Y电子门把手出现故障的相关报告，目前已针对该特斯拉车型开启初步评估工作。到了同年11月，该局收到了一份正式的请愿书，随即就此事正式启动了针对特斯拉Model 3的缺陷调查程序，调查重点集中在“手动释放装置在紧急状况下位置过于隐蔽，不易被发现”这一指控上。
目前，一些敏锐察觉到行业趋势变化的中国汽车企业已率先开展相关改造工作，多家车企当下所生产的新车门把手设计已符合新国标要求。有业内人士分析预测，部分车企甚至会加快调整步伐，提前对量产车型的车门把手进行设计修改，无需等到2029年，市场上很多在售车型或许就会提前摒弃全隐藏式门把手的设计。
据环球时报报道，截至北京时间2月3日下午，包括美国彭博社、英国BBC与《卫报》在内的多家外媒，都跟进了中国官方出台的这一新标准。
BBC在报道中称，虽然中方的这一标准只针对在中国市场销售的电动车，但“中国在全球汽车产业的巨大市场体量与产业影响力，意味着这一举措或将产生全球性影响”。
值得一提的是，该强制性规定也引起了国外网友的关注，社交媒体平台上，不少人纷纷留言称希望自己的国家也能效仿中国出台这样的标准，叫停这种“没有意义且危险”的设计。
从全球角度看，中国率先出台车门把手强制性国家标准，具有开创性意义。这不仅是对国内消费者安全诉求的回应，也为全球汽车安全标准提供了中国方案。
尽管新规仅适用于在华销售的电动汽车，但中国在全球汽车行业的影响力，意味着该标准可能在其他国家引发连锁反响。
业内人士预测，随着中国率先禁止全隐藏式门把手，这一规定未来很可能被全球其他市场借鉴，成为汽车行业的统一规范。
