12月1日消息，近日，一项新研究凭借详实数据，驳斥了“电动汽车是隐形辐射舱”的说法。据外媒报道，德国汽车俱乐部（ADAC）受德国联邦辐射防护办公室的委托，针对电动汽车内部的电磁场进行了深入检测。此次测试涵盖了11款纯电动汽车、多款插电式混合动力车以及1款传统汽油车，全面覆盖了主流的车型类别。
据了解，为还原真实使用场景，ADAC工程师在假人座椅上布置了10个探头，在车辆行驶、充电过程中，将假人放置在至少两个不同座位上，精准评估车内磁场强度是否接近安全风险阈值。这种覆盖多场景、多位置的测试方式，使最终结论更具参考价值。
测试结果表明，电动汽车的电磁辐射风险并不比其他现代车辆更高，在某些场景下甚至还低于传统内燃机汽车；即便在急加速、急刹车或者电气部件启动的情况下出现短暂的磁场峰值，这也属于高压电路和电动机的正常现象，不必过度担心。
更关键的是，人体实际可能接触到的电场强度和电流密度远低于国际推荐的安全限值，而且较高数值主要集中在脚部区域，头部和躯干几乎检测不到任何显著信号，完全不会对人体细胞、神经系统或心脏起搏器的正常工作造成影响。
研究中还有一个意外发现：座椅加热功能的电磁读数最强，这种情况并非电动汽车所特有，插电式混动车和传统燃油车也存在，但即便如此，相关数值依然远低于危险标准。
充电环节的辐射问题同样不必担心，交流充电插枪启动瞬间的读数虽稍高但符合安全标准，而功率更大的直流快充，其产生的电磁场强度反而比交流充电要低。
其实，现代交通工具的电磁辐射防护早已是行业内的标准配置，电动汽车在这方面并不存在短板。与其被“辐射舱”这类传言所困扰，倒不如相信科学测试的结果，安心享受新能源出行带来的便利。
