12月3日消息，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）自12月1日起已全面正式实施，与此同时，按照旧版标准生产的车辆将被全面禁止销售。
其中，影响最为显著的规定是，新国标电动自行车的最高设计车速严禁超出25km/h，一旦超过这一时速，车辆便会自动断电。
并且，新国标还引入了“一车一池一充一码”的互认协同机制，借助硬件匹配的方式，极大地增加了篡改的难度，经过改装的车辆很可能会无法正常运行。
同时，新国标车型由于在安全性能、制造材料以及智能化配置等方面实现了全面升级，导致生产成本大幅增加，进而使得终端市场的售价普遍上升到2000至4000元的区间。
据报道，记者在走访相关门店时了解到，新国标正式实施后，有部分经销商把少量旧国标电动自行车产品，以“零公里二手电动自行车”的名义对外销售。
经销商表示，店内目前还有少量全新的旧国标电动车，这些车辆已在11月30日之前完成了登记上牌手续，消费者购买后只需办理过户就能合法上路行驶。
还有老板表示，店里现在卖的旧国标电动车，虽说对外说是二手车，可实际上全是没骑过的新车，价格从一千多到两千多不等。
北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔表示，商家把尚未售出的全新旧国标车预先完成上牌手续，登记在个人名下，之后以“二手车”的名义转让给消费者，这种行为明显是在规避监管。
旧标准电动自行车通过非正规的低价销售方式，和合规销售的新国标电动自行车之间产生了不公平的市场竞争，对行业的健康发展造成了阻碍。
部分商家利用规则漏洞进行灰色操作，扰乱市场秩序，变相延长旧标车生命周期，会阻碍新国标推广。
