12月29日消息，据媒体报道，追觅正与奇瑞展开造车合作，双方合作的车型为捷途纵横G700，该车型预计将于明年1月正式发布。
对于以上这个说法，奇瑞方面回应称并无此事。
图源：奇瑞
小雷听到这个计划时，心里确实生出了几分期待。奇瑞在发动机、底盘调校这类硬核技术上向来口碑不错，追觅要是能借助这股优势，就不用从零开始建工厂、搭建供应链，起步阶段肯定会顺利不少。
追觅跨界造车找奇瑞这种有丰富整车制造经验的车企合作，也有点道理。
不过，奇瑞否定传闻后我也没太意外，因为车企之间的合作涉及产线分配等事情，不会这么轻易地合作。
早在2025年8月的时候，追觅科技就已经官宣要进军新能源汽车了。
而且不做普通家用车，直接定位超豪华纯电赛道。首款车型对标布加迪威龙，计划 2027年正式亮相。
众所周知，布加迪威龙可是千万元级别的超跑，追觅从家电跨界到这个领域，难度可不小。
图源：追觅
仔细想想，追觅应该是做好准备了的。
目前追觅汽车团队规模已接近千人，并且特意整合了智能硬件与整车制造领域的人才。例如，团队吸纳了来自传统车企的资深工程师，以及原追觅科技负责AI算法的核心员工等。
追觅在高速数字马达、AI算法等领域原本就具备技术积累。将这类技术迁移应用到汽车的电驱系统中，或许能有效提升动力效率；而智能座舱的交互逻辑，也可以借鉴其在家电领域已有的用户体验设计……
照这么看其实追觅造车还是有先天优势的，说不定真能在豪华汽车领域玩出点新花样。
最近追觅汽车也有新动作。
不仅公布了旗下首款车型的预告图，还宣布将在2026年1月在美国拉斯维加斯举办的CES 2026电子消费展上亮相。
图源：追觅
从官方发布的新车预告图可以看出，这款车的车身显得修长流畅，车头配备了四条横幅式的LED日间行车灯，下方还设计了一个尺寸较大的进气口。
车尾加装了一个尺寸不小的后扰流板，还有一条贯穿式的尾灯带。尾灯内部采用了立体的点阵式光源结构，一个个小光点排列有序。车尾下方配备了双层设计的大气流扩散器，整体尺寸相当可观。
虽然CES本是消费电子展，但如今参展的车企也越来越多，毕竟能吸引全球消费者的目光。追觅汽车选择在CES 2026上进行新品首秀，足见其对国际化布局的重视。
追觅科技从清洁电器跨界到造车这么硬核的领域，还敢冲击高端市场，这背后是实力的肯定。
话说回来，奇瑞为何不与追觅展开合作？这从奇瑞的战略重心便可窥得答案。奇瑞早已与华为深度绑定了智界品牌，今年8月双方合作还升级至2.0版本，不仅投入超百亿元，更组建了一支5000人的专属团队。
有网友分析，奇瑞要是跟追觅合作，不仅会分散产线、供应链和研发资源，还可能影响智界的交付进度和迭代效率，甚至容易让消费者搞混定位。
所以说，奇瑞说并无此事，不是看不上追觅，而是真的没这个必要。集中资源把智界做好，比同时开几个合作项目靠谱多了。
不过话说回来，虽然追觅和奇瑞目前没有合作。但这件事也让更多人关注到了追觅这个跨界造车的新玩家。
图源：雷科技
小雷还是挺看好追觅的，虽然跨界超豪华汽车难度不小，但追觅的技术积累、团队投入和国际化视野都是潜在的优势。
汽车行业多些这样的探索和专注，最终受益的还是我们这些用户，能有更多好车可选，是消费者最开心的事。
说到最后，你们对于追觅汽车即将在CES 2026亮相新品一事有何看法？欢迎评论留言探讨。
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