1月8日消息，在昨晚的直播中，雷军谈及了外界给他贴上的“营销大师”这一标签。
雷军回忆道，这个标签的由来其实和早年间一档娱乐节目有关。当时他与刘强东各自带领团队进行PK，对方团队开玩笑说“可别跟雷军比营销，他能卖出几十万台手机”。谁曾想，这个原本只是为了节目效果的玩笑话，却被友商和竞争对手抓住并不断放大，这一“标签”一贴就是十多年。
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导致现在他听到“营销”这两个字都有点恶心...
其实也有道理，雷军是工程师出身，小米也始终主打技术驱动，多年来在研发上的投入有目共睹，现在却总被说只靠营销，这不就是否定了整个团队的努力。
不过小雷倒认为，能被竞争对手拿营销当话题炒作，也从侧面说明小米的市场影响力足够大，不然谁会特意盯着？
直播中的另一大亮点是新一代SU7的发布。针对新车涨价问题，雷军表示，由于成本大幅上升，同时还增加了价值数万元的配置，实在无法做到加量不加价。考虑到当前新能源车行业竞争激烈，原材料和供应链成本持续走高，既要提升配置又要保持低价，确实不太现实。
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配置层面，新一代SU7的升级可说是全方位的革新。在安全性能上，它配备了2200Mpa超强钢内嵌式防滚架，全系列车型都标配9个安全气囊，电池包底部额外加装了1500Mpa防刮横梁以及防弹涂层。此外还有激光雷达、4D毫米波雷达等配置。
全系还升级了V6s Plus超级电机，前四活塞卡钳与后宽胎均为标配，Pro版和Max版更搭载双腔空簧及CDC减震器。续航表现上，Pro版CLTC续航最高可达902公里，Max版仅需15分钟就能补能670公里。
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另外外观内饰也有惊喜，新增卡布里蓝车身色、20英寸锋刃轮毂，内饰换成暗夜黑主题，方向盘、中控台和座椅都做了优化。
小雷觉得这次这么多实在的升级，价格只比上一代贵一万多块，其实也算是可以接受的。不过他也能理解部分消费者心里的顾虑——毕竟大家早就习惯了小米的高性价比，突然涨价确实容易让人有点不适应。但从预售评论来看，大部分人都表达了认可，这也能看得出来大家对这次产品升级是比较肯定的。
值得注意的是，小米还为锁单未交付的用户提供了福利，保留购置税权益、优先排产，提车还赠699元智能双表盘。
除了新SU7，雷军还谈及了近期备受关注的KOL事件。小米公关部负责人徐洁云在直播一开始便再次致歉，承认确实存在过错。雷军表示公司已进行了认真调查与处理，同时也为公关部作了一些说明。他提到过去八九个月小米始终处于高强度的负面舆论环境中，公关团队疲惫不堪，希望米粉能给予他们一个改过的机会。
小雷认为，小米及时展现改正的态度是对的，希望之后能吸取教训，多站在用户角度考虑问题。
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而聊到抖音掉了20多万粉丝的时候，雷军倒是十分坦然。他解释过去半年被诋毁得很惨，状态不好加上没怎么拍视频，掉粉很正常。
话说回来，小米从手机领域跨界进军造车行业，仅用1年9个月的时间就达成了SU7交付36万辆的成绩，使其成为20万以上价位区间最畅销的轿车。小雷觉得，这靠的绝对不只是大家常说的营销手段，更多的是源于对产品本身的用心打磨，以及对用户始终秉持的真诚态度。
在这个竞争激烈的市场里，好产品永远是最硬的底气。小雷期待小米未来能带来更多惊喜，也希望外界能多给这个专注技术的品牌一些理解和空间。
说到最后，你对于雷军被称为营销大师这一个称号有何想法？雷军真的是靠营销来赢得市场吗？欢迎在评论区留言谈谈你的想法。
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