12月15日消息，清华大学教授李稻葵再次公开提议放开对摩托车的禁限措施，这已经不是他第一次发表类似的观点了。
李稻葵此次指出，新国标规定电动自行车最高时速为25公里/小时，这使得“不少消费者的出行速度和便捷性都打了折扣，实在有些脱离实际”。他还提到，由于长期以来对摩托车的禁限政策，造成了出行需求的错配，让电动自行车不得不承担起原本应由摩托车来满足的使用场景需求。
更早之前，李稻葵在接受采访时曾多次提出，应当取消禁止摩托车的相关规定。
李稻葵表示，中国摩托车产业之所以能不断发展，同时消费者对于中高端摩托车的需求也在日渐提升，最关键的因素在于用户需求发生了转变。过去，摩托车主要承担着代步工具的功能，而现在这一角色已经被汽车所替代。
如今，人们的代步方式正慢慢形成“4+2”的新形态——不少家庭在保有一辆四轮汽车的同时，也会添置一台两轮车。李稻葵曾这样说：“四轮车搭载着我们的身体，两轮车却承载着我们的灵魂。”
城市禁限摩托车的举措背后有着多方面的考量。一些城市将缓解交通拥堵、保障交通安全作为主要理由。然而当下，交通拥堵的根源实则在于小汽车保有量过大。随着部分城市逐步放宽对摩托车的限制，这一做法不仅有助于刺激消费，还能有效降低社会整体的出行成本。
为何会多次提出这一建议呢？对此，清华大学教授李稻葵给出的解释是，之所以建议放开禁限摩，是希望将选择权交还给老百姓。
